“大鼻子”校车下乡 稍有“水土不服”

乡村马路太窄，“大鼻子”校车如果在这里会车，将是个麻烦事。本版摄影 记者杨佳峰

　　记者杨佳峰 实习生程蕾

　　阅读提示

　　不坐麻木，不坐电动车，不坐黑面的……昨天下午，黄陂横店小学180名农村孩子第一次“开荤”，坐上宽敞舒适的“大鼻子”校车安全回家。

　　据悉，本报8日独家报道黄陂政府购置、企业营运，6台“大鼻子”校车包揽377名农村孩子上学放学一事，引来众多媒体关注。昨天是该区首批3台“大鼻子”校车“上岗”的第一天，记者跟车体验横店小学“大鼻子”线路试运营，发现“大鼻子”在大受欢迎的同时，还有一些需要完善的地方。

　　|现场探访|

　　第一次“开荤”

　　不少孩子舍不得下车

　　昨天下午4点，记者跟随“大鼻子”校车3路线与30名学生一起回家。校车上除一名有经验的司机外，还配备了一名安全员，负责车上孩子的安全和秩序。3路线跑的是横店小学至土庙村，全程5公里，途径上罗榜村、甘夏湾、土庙村三个站点。

　　在操场上，沿线30名学生凭乘车卡依次上车。“校车只拉学生，不拉其他任何人。”横店小学副校长夏正生在车上做起了宣传，他说所有乘车的学生都办理胸牌卡，见卡上车，严禁搭便车。

　　记者发现，车上每个人的座位均被固定下来，每个座位上都有家长的手机和座机两个电话号码。随车安全员一一点名，确认每个座位上都有人后，校车开始启动。因为都是第一次坐校车，30名孩子都很兴奋，不是起身嬉闹就是左顾右盼。“昨天的班会是怎么说的？要坐好，要安静。”安全员不停提醒孩子们不要乱动。

　　“黄永婷，该你下啦！”3路线“大鼻子”开出校门10多分钟，便到了5里外的上罗榜村，10岁的黄永婷在跟车安全员的一再催促下还不肯下车。黄永婷就读于横店小学4年级（4）班，每天都是妈妈骑电动车送她上学，因为今天妈妈去红安走亲戚，没办法自己起了个大早，花了一个小时骑自行车到学校的。

　　面对从未坐过的校车，她到了村口仍然舍不得下车。来村口迎接她的外公罗春生告诉记者，有校车接送真是太好了，安全省事还便宜。孩子她妈每天6点就得起床送孩子，下午三点半又得赶到学校去接孩子，什么事都不能做。

　　横店小学校长傅卫东说，此前该校377名路途超过3公里的学生中，有203人坐面的，63人坐麻木，101人坐电瓶车或者自行车，还是有少数人是步行的，常年如此，校车对于他们而言是最为迫切的需求，不想下车是很自然的。

　　昨天下午，3台校车各跑了两趟，共送回家180名学生。

　　从横店小学校门口出发8分钟后，“大鼻子”校车驶离宽阔的街道，进入两边是田野的乡村公路。虽然是乡村公路，但都是水泥路面，非常平坦，只是道路并不宽阔，路两旁的树枝不时扫着窗户，好在车窗都是封闭的，有换气和空调系统，探个脑袋到车窗外根本不可能。

　　记者目测了一下，乡村公路只有3米左右宽。而“大鼻子”校车的宽度有2.4米，很显然两辆同样的校车在这样的公路上根本无法会车。

　　果然，一辆中型拖拉机出现在乡村公路上缓慢爬行，“大鼻子”在后面无法超车，跟在拖拉机后面，时速不到10公里。7分钟后到达上罗榜村，在一处宽阔点的路面，“大鼻子”才顺利通过。幸亏一路上没有相向车辆，否则会车是个麻烦事。

　　这一点，有30年驾龄的司机余宗学觉得“是个问题”。他说一般平均时速30公里，踩到底也不会突破60公里，这是出厂时就设置好的最高限速。

　　虽然“大鼻子”速度不快，但是路上行人和摩托车、麻木远远就避开了，他们说校车上坐的是孩子，标志很明显。

　　20分钟，“大鼻子”校车抵达终点——土庙村站点。记者发现，沿途三个站点均没有站台，给学生候车带来一些不便，尤其是遇上雨雪天或者暴晒天气，无法找到遮风挡雨的地方。

　　负责校车营运的武汉协力公司经理谌昆波告诉记者，事先他们调研时已经发现这个问题，在营运过程中将进一步完善。一是拓宽会车路面，二是安装学生站台。

　　横店街教育总支书记文家洪也表示，在购车时，他们便意识到这个问题，本地的乡村公路只有3米宽，而校车有2.4米宽，会车确实不便，下一步准备每隔500米或者1000米做一个会车点，方便会车。同时还要在站点设置雨棚，方便学生候车。

　　|各方反应|

　　学生家长

　　连说5个“好”

　　“好！好！好！好！好！”昨天下午4点30分，当看到女儿文欣从黄色校车下来时，土庙村村民文三九一连说了5个“好”。她告诉记者，四年前，村子里的土庙小学撤并后，6岁的女儿就开始坐麻木上学，每月100元车费，说是坐不如说是挤，因为狭小空间要挤进8个孩子。虽然觉得不安全，但是没办法，有时候女儿一旦没按时回家，她就在家里急得团团转。有时还要骑自行车去路上看一看，生怕孩子出什么意外。“校车让我们更放心。”

　　横店小学校长傅卫东告诉记者，该校有1748名学生，在黄陂乡镇中属于最大的小学，其中377名学生离学校较远，此前基本上是乘坐麻木、面的、电瓶车、摩托车等到校上课，安全隐患较大。

　　此外，面的每月交通费是150元左右，坐麻木也得100元，也就是说路程远点的学生每学期交通开销就接近800元。坐上政府投资购买的校车后，不仅更安全，每学期只需要200元，费用降低七成。

　　据悉，过去横店街有32所中小学，随着人口变动，目前已经减少至6所中小学，很多小学生不得不奔波10多公里上学。“横店政府购置校车送学生上学的想法起始于三年前，先后出现三个设想。”横店街道教办干事徐文辉回忆，2009年，横店曾经设想租用公交公司的车辆来回接送学生，但是公交车过大，乡村道路宽度不足，安全系数不高，只好作罢。2010年，又设想政府出资向社会车辆购买座位的方式来解决学生上学的问题，但因为社会车辆安全难以达标，最终无法推行。而今政府购置校车，交给企业营运，由政府主导管理，就是现在的模式。“为维持6台校车的营运，政府每年需要补贴营运费32万元才能维持营运。”

　　黄陂区教育局副局长李君才表示，该区全部采用横店校车模式有难度，下一步将采用不同模式在其他乡镇试点，逐步推进，目前该区将在2012年投入1000万元校车专项资金。胸牌卡制作

　　据初步统计，黄陂区目前有小学寄宿生20172人，学校离家距离在3公里远的有18236人，假若全部按照横店模式，投入是相当惊人的。